乃至CEO人设的梳理

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不过，粉丝的筛选集聚，营销手法的打磨，，都需要较长时间；张勇们固然努力，但很难在短时间内学会“红雷营销”；把握机会、蹭一些流量，才是更现实的选择。 另一方面，乔布斯的“教主营销”是一柄双刃剑。企业将营销重心放在CEO个人身上，固然可以提到营销效率、降低成本，但当企业家出现问题时，也会拖累企业发展。 马斯克已经吃过这方面的大亏。早在年，他在推特（现改名X）上宣称自己已获得足够资金，可以私有化特斯拉，


引发公司股价暴涨。美国监管部门经过一番调查后，开出万美元的巨额罚单，马斯克还被 智利手机号码清单 迫辞去了特斯拉董事长的职务。 国内车圈也存在类似现象。李想在微博上频频发声，除了宣传自家产品，也与网民和媒体人激情“对线”，逐渐形成了好斗的观感。结果之一是，在Mega遭遇铺天盖地的恶评时，主动站出来帮理想说话的网民并不多。 如今，雷军、周鸿祎风头正劲，“红雷营销”带来破天流量，





让一众车企艳羡不已。但正如雷军所言，汹涌流量带来了订单，也让新车被放在放大镜下反复审视；同时，车企CEO的一言一行，也被拔高到企业层面。如何打造CEO个人IP，发挥乔布斯式“教主营销”的威力，同时避免流量反噬，仍然需要整个车圈的不断摸索。 参考资料： AutoReport，《MEGA的剧情，没有按照李想的设想发展》 连线出行，《哪吒CEO张勇：学不会雷军，难讨好周